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작성자는 이해함，기술적인 관점에서，stake スポーツベット에 대한 책임은 다음과 같습니다:

L4 수준 자율 주행에는 여전히 사용 시나리오 제한 및 설계 작동 조건이 있지만，그러나 등급 기준에 따르면，L4 레벨 stake スポーツベット^{stake スポーツベット}설계 작동 조건이 충족되었는지 독립적으로 식별할 수 있어야 합니다.，그리고 조건이 충족되지 않을 때，최소 위험 전략을 stake スポーツベット으로 실행，사용자는 개입할 의무가 없습니다.。이 경우，L4、L5 레벨 자율주행，stake スポーツベット은 책임을 지는 주체입니다。

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그 외，최근 몇 년 동안 국가 차원에서 지역 차원으로，포괄적인 규정부터 구체적인 기술 표준까지，stake スポーツベット 정책、규제 및 표준 시스템 프레임워크가 점차 구체화되고 있습니다.。

공간이 제한되어 stake スポーツベット의 일부만 나열됩니다.

지능형 운전의 점진적인 상용화와 함께，수십만 대, 심지어 수백만 대의 차량이 도로에서 stake スポーツベット를 수집합니다.，이러한 페타바이트 수준의 대용량 stake スポーツベット가 규정을 준수합니까?，가능하기 때문에“실행”어디까지가 중요한가에 대한 질문。

&ldquo 포함;HD 지도stake スポーツベット;남을 것인지 떠날 것인지에 대한 질문의 예，지도 딜러가 제작한 고화질 지도，지능형 운전의 일상적인 요구를 충족하기 어려움^{stake スポーツベット}，도로공사의 잦은 변경으로 인해，지도 딜러가 제공하는 경로를 따라가세요，교통사고는 발생하기 쉽습니다。그리고 자동차 회사 자체가“생산stake スポーツベット;고정밀 지도，SD 맵 사용 및 신체 센서의 도움으로^{stake スポーツベット}，실시간 교통정보 그리기，매일 업데이트되는 차선 수준에 도달“고정밀 지도”능력，이를 통해 지능형 운전 개발의 효율성이 향상됩니다.，그러나 이는 스마트 자동차 stake スポーツベット를 비준수하게 만듭니다、위험에 처해 있음^{stake スポーツベット}。

2022년 천연자원부에서 발행한 '지능형 커넥티드 차량 개발 촉진 및 지리 정보 측량 및 매핑 보안 유지에 관한 고시'에 따름，“HD 지도로 이동stake スポーツベット;의 계획에는 여전히 민감한 정보가 포함되어 있습니다.，이미지 딜러와 협력해야 함。

지도 stake スポーツベット 제외，개인정보 보호는 자율주행 분야에서도 매우 중요한 문제입니다.。“stake スポーツベット는 새로운 석유입니다”^{stake スポーツベット0]}，자율주행차는 다양한 목적을 위해 소유자 또는 승객에 대한 정보를 수집하고 유지할 수 있습니다.，반영된 내용은 상업적 가치가 매우 높습니다.。이쪽으로，현재 중국에서 채택되고 있는 것은 &ldquo입니다.;국가표준위원회 사양stake スポーツベット;제공 사례，예를 들어, 애플리케이션에 이것을 작성하고 사용자의 명시적인 동의를 얻습니다.^{stake スポーツベット1]}(즉, 동의 방식 채택) 수집、사용、민감한 stake スポーツベット의 저장 및 처리，잠재적인 규정 준수 위험 방지。당근 달리기도 마찬가지입니다。

실제 테스트 기준，현재 Luobo Kuaipao 애플릿의 "stake スポーツベット 내 녹화 및 비디오 녹화 정보 처리 계약"에는 일부 stake スポーツベット이 작동 중에 부조종사와 뒷좌석 좌석을 계속 녹화하고 녹화할 것이라고 명시되어 있습니다(그림 참조).。그중 녹음은 온라인 stake スポーツベット호출 운영에서 더 일반적입니다.，그러나 동영상에는 분명히 승객의 개인정보 보호가 더 많이 포함되어 있습니다.，필요성을 입증해야 합니다.。동영상에 포함될 수 있는 생체 정보(예: 얼굴 사진)는 보안 측면에서 더 높은 기술적 처리 요구 사항을 갖습니다.。또한 현재 버전의 계약에서는 등록된 승객이 지나가는 승객에게 알릴 의무를 지도록 요구합니다.，승객은 오디오 및 비디오 정보를 확인할 수 없습니다.、복사 및 기타 규정도 "개인정보 보호법" 제13조에 부합해야 합니다.、제14조 및 제44조、45조 관련 요건의 추가 수렴。

출처: Carrot Run WeChat 미니 stake スポーツベット그램

자율주행차의 안전 목표는“인간 운전자보다 안전함stake スポーツベット;。위에 언급된 "지침"은 운영자가 법률에 따라 운송인 책임 보험을 구매하도록 요구합니다.，사고 발생 시 배상 청구를 해결하기 위해。“사람과 차량은 동일한 권리를 갖습니다stake スポーツベット;의 원칙^{stake スポーツベット2]}다음으로 stake スポーツベット분담과 그에 따른 책임금전적 보상 문제합리적으로 해결 stake スポーツベット^{stake スポーツベット3]}。

단, stake スポーツベット가 전적인 또는 중대한 책임을 진다고 판단되는 경우，법률에 따라 운영자를 추적하는 방법stake スポーツベット적 책임^{stake スポーツベット4]}，현재 법조계와 자동차계에서 심층적인 연구가 필요한 문제가 되었습니다.。현재 책임 결정에 대한 국가 규정은 없습니다.，기본적으로 팔로우“운전자를 찾는 운전자가 있습니다，운전자가 없으면 교환원을 찾으세요stake スポーツベット;님의 아이디어。

그러나 현행법은 대부분 자율주행에 존재할 수 있는 일부 특수한 상황을 완전히 다룰 수 없습니다.。“트롤리 문제stake スポーツベット;^{stake スポーツベット5]}자율주행에 새로운 장면 해석이 있습니다，예를 들어, 원격 stake スポーツベット 담당자는 두 대의 긴급 차량에 동시에 개입해야 합니다.，그는 차량 중 하나에 개입하기로 결정했습니다.，그리고 다른 차량의 stake スポーツベット사고를 일으켰습니다，누가 책임을 져야 하는가？

위의 문제 외에도，당근 달리기는 또한 광범위한 사회적 토론을 촉발했습니다。낮은 진입 임계값으로 인해，현재 중요한 고용 저장소로서，온라인 stake スポーツベット 호출 및 택시 산업은 많은 수의 일자리를 흡수했습니다.。2024년 4월 30일 기준，전국 349개 온라인 stake スポーツベット호출 플랫폼，총 696개의 온라인 stake スポーツベット공유 운전면허증이 발급되었습니다..40,000부^{stake スポーツベット6]}。2021년 교통부 stake スポーツベット에 따르면，우리 나라의 택시 수는 약 139대입니다..130,000대。차량당 운전자 2명을 기준으로 계산됨，국내에는 약 280만 명의 택시 운전사가 있습니다.。캐럿 런과 같은 무인 택시의 급속한 확장은 의심할 여지 없이 많은 일자리를 압박할 것입니다.，원격 보안 담당자가 있더라도，수량이 같을 수 없습니다，그리고 특정한 기술적 한계가 있습니다。전통적인 온라인 택시 호출 서비스는 생사 문제에 직면해 있습니다.，이 사람들이 어디로 가는지도 중요한 경제 및 민생 문제가 될 것입니다.。

가격을 살펴보는 중，네티즌들의 실제 경험 피드백을 바탕으로，캐럿런의 요금은 같은 거리에서 일반 온라인 stake スポーツベット호출 요금보다 저렴합니다.^{stake スポーツベット7]}。과학과 기술의 진보로 인한 비용 절감은 인류의 공동 복지입니다.，그러나 막대한 보조금에 지나치게 의존하고 원가 이하의 가격으로 운영한다면 불공정 경쟁으로 의심받을 수 있습니다.。"온라인택시예약사업서비스 stake スポーツベット에 관한 경과조치" 제21조，온라인 차량 호출 플랫폼 회사는 경쟁사를 압박하거나 시장을 독점하려고 해서는 안 됩니다.，원가 이하의 가격으로 운영하면 정상적인 시장 질서가 교란됩니다.，국익이나 다른 사업자의 정당한 권리와 이익을 해치는 불공정한 가격 책정 관행，가격 위반 없음。물론 캐럿런은 전국 11개 도시에서 유인 서비스 테스트 단계에 불과합니다.，최종 가격 책정 방법은 조정될 수 있습니다.。

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최근，“달려라 캐럿 런stake スポーツベット;허페이 정부에 의해 갑자기 정지됨。외부 세계의 의심과 추측에 직면함，바이두가 신속하게 응답했습니다.，관련 부서의 조사에 적극 협조할 것을 약속합니다，그리고 관리 및 감독을 강화하기 위한 조치를 취하십시오.，자율주행 차량의 합법적이고 규정을 준수하는 운영 보장。변호사의 관점에서，무인 운전 현장을 호위하기 위해 우리는 다음 측면에 집중할 수 있습니다.

1. stake スポーツベット。2021년 7월 30일 발표된 "지능형 커넥티드 차량 제조 기업 및 제품의 접근 관리 강화에 대한 의견"에서，기업은 자동차 stake スポーツベット 시스템 및 자동차 네트워크 보안 관리 시스템을 구축하고 개선해야 함을 명확히 했습니다.。2021년 10월 1일에 발표된 "자동차 stake スポーツベット에 관한 여러 규정(시판)"은 자동차 데이터 처리 활동 규제에 대한 세부 규정도 제공합니다.。동시에，'데이터 보안법' 제17조에 의거“국가는 데이터 개발 및 활용 기술과 데이터 보안 표준 시스템 구축을 촉진합니다.”의 옹호，녹음 표준이 구축되어야 합니다，전체 프로세스 stake スポーツベット 시스템 개선，자율주행 전 과정에서 알고리즘 데이터의 기록 빈도 결정、녹화 모드 및 녹화 범위，실행 중인 알고리즘 데이터를 과학적이고 효과적으로 기록하면서 중복 기록을 피하세요.^{stake スポーツベット8]}。위에서 언급한 바와 같이，이미지 딜러와 적극적으로 협력할 수 있습니다.，그리고 내비게이션 경로 설계를 위해 지도 stake スポーツベット를 입력할 때 기밀 위치를 적극적으로 피하거나 흐리게 처리。

2. 개인정보 보호，전체 수명 주기 stake スポーツベット 규정 준수 관리 시스템을 개발해야 합니다. (1) stake スポーツベット 수집 단계에서，수집 방법 지우기、콘텐츠 목적 등 및 사용자에게 메시지 표시，사용자 동의 하에。항상 "정보를 수집할 때"를 고집하세요;최소 필요량”원리，주제별 정보 수집 범위、저장 시간，사용 제한 및 기타 측면에 대한 해당 사양 설정；(2) stake スポーツベット 전송 링크에서，완벽한 프로그래밍，보안 및 방어 능력 향상，외부 공격 및 정보 유출에 대한 조기 경보 시스템 구축；(3) stake スポーツベット 사용량에 있어서，개인정보를 최대한 익명화、익명화；(4) stake スポーツベット 저장소 링크에서，차량 내 stake スポーツベット 저장 설계 원칙을 엄격히 준수해야 합니다.，필요한 경우가 아니면 차량 외부에서 전송하지 마십시오.。서버 성능이 향상되어야 합니다，항상 stake スポーツベット 보안을 최우선으로 생각합니다；(5) stake スポーツベット 삭제 과정 중，개인정보는 서비스 종료 또는 승인된 stake スポーツベット 이용 목적이 완료된 후 즉시 삭제되어야 합니다.，고객의 개인정보 삭제 요청에 신속하게 대응하고 효과적으로 시행해야 합니다.。

3. 운전 안전 및 AI 윤리，운영자용，개발된 자율주행 기술에 대한 적합성 평가가 사전에 수행되어야 함、그리고 업계 표준 및 규칙에 대한 토론과 공식화에 적극적으로 참여합니다.，전체 아키텍처를 설계하는 초기 단계부터 원격 보안 담당자가 적극적으로 개입해야 하는 상황을 고려하고 명확히 해야 합니다.，적시에 개입할 수 없는 경우 응급 치료 계획 등，주관적 또는 객관적인 이유로 제때 개입하지 못해 사고가 발생한 경우 구제 조치 및 책임 절차를 클리어합니다.，항상 취급에 대해 긍정적인 태도를 유지，불필요한 분쟁과 부정적인 여론을 피하세요.。자율주행 알고리즘이 공공 안전에 미치는 중요한 영향，Luobo Kuaipao 및 유사한 운영 회사는 인공 지능 윤리 검토 위원회 또는 유사한 기능 조직을 설립해야 합니다.，자율주행 실현“알고리즘 성능stake スポーツベット;의 효과적인 거버넌스，기술의 발전 방향이 공익에 부합하는지 확인，그리고 현지 규제 요구 사항 및 승객 피드백을 기반으로 알고리즘과 기술을 즉시 조정、업그레이드 및 제출。동시에，기업은 자율주행차 개발 과정에서 보험 업계가 개발한 특정 신흥 보험 상품에도 적극적으로 관심을 기울여야 합니다.，여러 당사자가 교통 사고 처리를 위해 협상。

4. 교통안전사고 책임，상위 수준의 자율 주행 모드(L4 수준 및 L5 수준)，운전 중 차량이 이미 무인 상태입니다.。현재 우리나라의 "도로교통안전법"에 따른 많은 책임과 의무가 여전히 차량 운전자에게 설정되어 있습니다.，자율 차량에 대한 규정 준수의 초점은 분명히 서비스 제공업체로 이동해야 합니다.、차량 소유자 또는 알고리즘 개발자。예를 들어 작년에 새로 개정된 "장쑤성 도로 교통 안전 규정"에서는 조건부 자율 차량을 사용할 수 있다고 규정합니다.、도로 교통 안전 위반을 저지르는 고도로 자동화된 운전 차량，공안기관 교통관리부는 법에 따라 자동차 운전자에게 처벌을 가해야 합니다.；완전 자율주행차가 도로교통안전 위반을 범합니다，자동차 소유자용、관리자에 의해 처리됨。Radish Kuaipao 및 이와 유사한 서비스가 전국적으로 상업적으로 운영됨，중앙 및 지방자치단체의 도로교통안전관리규정을 시급히 개정하고 구체적인 내용을 마련해야 합니다.，그렇지 않으면 원격 보안 담당자를 감지하는 방법“음주 운전stake スポーツベット;행동，사망을 초래한 뺑소니 사고에 대해 무인택시를 형사책임을 묻는 방법은 해결 불가능한 문제가 되었습니다.。

5. 국가 안보 및 사회 질서，자율주행차의 확대와 함께，사회 전반의 운영 질서에 미치는 영향은 점차 더 두드러질 것입니다.。수백, 수천 개의 자율주행차 시스템에 기술적 결함이 있거나 해커에 의해 조작된 경우，지역적 교통 혼잡을 일으킬 수 있습니다，최악의 경우 테러 공격에 사용될 수도 있습니다。따라서 정부는 지능형 감독 플랫폼을 구축하고 운영자가 인터넷에 액세스하도록 요구해야 합니다.，자율주행차별 운행상태 실시간 모니터링，동시에 법률에 따라 자율주행차 운영자는 도로 교통 안전 관리자에 대한 통제권을 보유해야 합니다.，공공 질서에 대한 교란을 제거하기 위해 당국은 언제든지 차량을 인수할 것입니다.。업계 참여자의 증가와 함께，“알고리즘 호환 가능stake スポーツベット;작업장은 어느 곳입니까、차량 간 통신 기술 표준의 조정도 의제에 포함되어야 합니다.，대중교통 효율성에 영향을 미치는 시장의 무질서한 경쟁을 피하세요。

“철윤stake スポーツベット;통합지능형 주행차량 개발 동향

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자율주행 기술 시장은 전망이 넓습니다.，그러나 여행 분야의 규정 준수 및 stake スポーツベット에 대한 규제 기관 및 대중의 요구는 무시할 수 없습니다.。이러한 상황에 직면함，다각적인 대응이 필요합니다，우리는 최상위 디자인부터 시작해야 합니다，표준법률체계，기술 지원 강화，동시에 우리는 업계의 자율에도 주의를 기울여야 합니다.，기업의 규정 준수 인식 강화를 안내，기업의 자율 규제 기능을 활용。집단적 기업을 통해、산업、사회와 정부의 힘，자율주행차 산업 보호를 위해 함께 협력。

stake スポーツベット]중국 FAW: 중국 유일의 FAW！홍치 L4 자율주행, 새로운 무인운전 시대를 맞이하다

[2]논문: Sai“말stake スポーツベット;시작！테슬라 FSD가 옵니다，중국의 자율주행 산업에 어떤 영향을 미칠 것인가

[3]CCTV.com: 상하이, 최초의 완전 무인 stake スポーツベット 번호판 발행，푸동의 일부 도로 구간에서 애플리케이션이 실행되었습니다.

[4]교통부: "자율주행차 교통stake スポーツベット서비스 가이드라인(시판)" 발간 관련

[5]국가 시장 규제 stake スポーツベット국、중국 국가 표준화 stake スポーツベット 위원회: GB/T 40429-2021 "차량 운전 자동화 분류"

[6]산업정보기술부: "stake スポーツベット 운전 자동화 등급 승인 초안 작성 지침"

[7]중국 stake スポーツベット 뉴스: 매핑 해제가 점점 더 심해지고 있습니다.，고화질 지도가 안개 속에 갇혀있습니다.

[8]China.com: 자율주행 stake スポーツベット 보안 및 규정 준수，심각하게 과소평가됨

[9]HiEV 마늘 차량 연구소: "stake スポーツベット 보안 규정 준수，자율주행 헤드에 장착된 다모클레스의 검》

stake スポーツベット0]영국 수학자 Clive Humby

[11]중국 국가 표준화 stake スポーツベット 위원회: GB/T 35273-2020 "정보 보안 기술 개인 정보 보안 사양"

stake スポーツベット2]중국 자동차 30인 싱크탱크: 사람과 차량은 동일한 권리를 갖습니다.，자율 자동차는 인간 운전자와 동일한 통행권을 부여받아야 합니다.

stake スポーツベット3]동양법학: "자율주행차로 인한 손해배상책임 판단의 차이점과 해법"，판제루리펑

stake スポーツベット4]산업정보기술부 등 : "지능형 커넥티드 차량의 접근 및 도로접근에 관한 시범사업 실시에 관한 고시"

[15]디지털 사회 발전과 연구: AI 시대의 "&ldquo";훈련 딜레마stake スポーツベット;: 자율주행차에 대한 도덕적 질문，허용

stake スポーツベット6]교통부 WeChat 공식 계정

[17]레드 스타 뉴스: 7km당 5위안！“달려라 캐럿 런stake スポーツベット;낮은 가격으로 인해 논란이 발생함，공식 답변！바이두 부사장: 장사를 하려는 것이 아닙니다

[18]기술과 법률: "stake スポーツベット 보안법"에 따른 자율주행 알고리즘 stake スポーツベット의 분류、안전 및 규정 준수，첸 위헝